Test du SNOOPER PL5400
Le milieu de gamme de qualité

Ergonomie

Comme sur tous les modèles Snooper la simplicité d'utilisation est de mise, une fois le gabarit du véhicule entré la toute première fois, vous retrouvez vite vos repères et habitudes d’un GPS classique.
Pour ce qui est de la réception des satellites nous n’avons rien à signaler de particulier, c’est rapide et dans la moyenne des autres GPS, avec une accroche satellites en une 15aine de secondes dans notre test.
Pareil pour la luminosité de l’écran, c’est également dans la moyenne de ses principaux concurrents (Garmin, Tomtom et Aguri), ce qui permet une vision suffisante en pleine journée.
En main, le PL5400 donne une impression de qualité sans pour autant se démarquer de ses principaux concurrents.

Cependant on remarquera un effort de la part de Snooper pour l’intégration de la caméra au dos qui sert à filmer la route, cette dernière est discrète et plutôt bien placée. De même pour la connectique d’alimentation qui ne gène pas le placement du GPS sur son support.
Par contre on trouve 2 boutons côte à côte sur le dessus GPS, dont le bouton ON/OFF et on a facilement tendance à se tromper pour démarrer ou éteindre le GPS ; ce n’est pas catastrophique mais Snooper nous a habitué à plus de soin sur ce genre de détail.

Équipement

Nous commençons à être habitué à des boîtes soignées et fournies de la part de Snooper, et c’est encore le cas avec ce PL5400. Alors que d’autres marques fournissent le minimum (Support ventouse et câble allume-cigare uniquement) Snooper décide de fournir en plus un disque autocollant qui permet de placer le GPS sur le tableau de bord, ainsi qu’une housse de protection.

Nous avons bien fait attention à la stabilité du support ventouse, car il n’y a rien de plus pénible qu’un GPS qui vibre dans la cabine d’un PL, et ce n’est pas le cas avec le PL5400. Son support est solide et maintient parfaitement le Snooper.

On trouvera également un guide de démarrage rapide plutôt bien pensé mais pas de manuel complet (ce dernier est disponible sur le site de Snooper) ce qui finalement est une bonne chose d’un point de vue écologique.

Guidage routier

Parlons maintenant de la partie la plus importante d’un GPS camions : le guidage en fonction du gabarit. Snooper étant le pionnier dans ce secteur et surtout spécialisé dans ce domaine depuis presque 15 ans, on retrouve dans le PL5400, comme dans tous les Snooper, un algorithme (programme de calcul d’itinéraire) soigné et performant.

Comme indiqué plus haut, la première chose à faire est de renseigner le gabarit de votre camion (hauteur, largeur, longueur, poids, etc...). Nous avons ensuite entré une destination avec le moteur de recherche par adresse. Sachez cependant que vous pouvez choisir une destination à l’aide de moteurs de recherches de points d’intérêts et que nous avons été agréablement surpris de la richesse des listes.

Certaines marques misent sur l’abondance d’informations à l’écran, mais ce n’est pas le cas de Snooper qui partent du principe qu’il s’agit d’un outil professionnel sans fioriture. On est d’accord ou pas avec cette philosophie, mais il faut admettre que cela fonctionne à merveille sur ce PL5400, l’interface de navigation est simple et claire.

Cela fait quelques semaines que nous utilisons à tour de rôle au sein de l'équipe ce PL5400 et pour l’instant nous n’avons pas eu de mésaventure. Ce qui n’a pas été le cas sur d’autres modèles concurrents que nous avons en test actuellement (nous vous sortirons leur test prochainement). Tous les ponts trop bas que nous connaissions sur nos trajets ont bien été contournés, pareil pour les interdictions au tonnage. Les itinéraires de contournements choisis étaient cohérents.
Bref on voit clairement que ce PL5400 embarque l’expertise que nous connaissons de Snooper qui n’ont plus rien à prouver du coté de leur logiciel de navigation PL. D’ailleurs nous vous invitons à consulter notre test sur le logiciel de navigation SNOOPER en cliquant ici.

Fonctions annexes

Pour un modèle de milieu de gamme, le SNOOPER PL5400 est plutôt bien équipé. Nous avons pu brancher directement la fiche RCA de notre caméra de recul sur le GPS. Dès que nous passons la marche arrière le PL5400 affiche l’image de la caméra de recul en plein écran. Mais rassurez-vous le passage de l’un à l’autre est instantané.

Le PL5400 est l’unique modèle de chez Snooper à embarquer une dashcam (DVR), système de plus en plus exigé par les compagnies d’assurances. Le principe est simple, vous avez une caméra au dos qui filme en permanence la route dès que votre GPS est allumé. Le PL5400 est équipé d’un détecteur de choc qui lui permet de verrouiller l’enregistrement vidéo en cours et ne sera donc pas supprimé lorsqu’il n’y aura plus de place sur la mémoire dédiée..
Nous avions peur que ce système vienne “polluer” l’expérience de la navigation GPS mais nous avons été agréablement surpris car cette partie Dashcam reste transparente à l’utilisateur. Il n’y a besoin de rien faire, le PL5400 se gère tout seul à ce niveau là.